DZD-1制動(dòng)單元以壓縮空氣為源動(dòng)力，具有機械的增力機構和自動(dòng)的間隙調整機構，主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個(gè)帶有制動(dòng)缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個(gè)內置的、可以自動(dòng)補償閘瓦和車(chē)輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。

閘瓦（踏面）制動(dòng)單元基本結構特性：

▲力的放大機構為楔角放大原理，使制動(dòng)單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣。

▲單向間隙調整器對彈性變形的不調整性，確保閘瓦與車(chē)輪踏面的有效間隙。

▲弧形滑塊式和支點(diǎn)移動(dòng)式徑向活動(dòng)閘瓦托結構，能自動(dòng)保持均勻閘瓦間隙，防止

閘瓦偏磨。

▲更換新閘瓦時(shí)省時(shí)省力，用16的六角扳手擰動(dòng)制動(dòng)單元后面的內六角形調整螺母，

▲可以快速、方便地使閘瓦托復位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。

制動(dòng)時(shí)，壓力空氣P進(jìn)入制動(dòng)缸，克服楔形增力機構復原彈簧的作用力，推動(dòng)楔形增力機構向下移動(dòng)，并推動(dòng)軸承托架及間隙調整器向前移動(dòng)，推動(dòng)閘瓦托使閘瓦與車(chē)輪踏面接觸，從而達到制動(dòng)效果。

▲制動(dòng)氣缸直徑180mm；

▲剎車(chē)片與車(chē)輪踏面正常間隙（退距）3~5±1mm；

▲閘瓦間隙調整能力：12.5mm；

▲閘瓦單次行程：11mm；

▲0.45MPa氣壓時(shí)，制動(dòng)單元輸出正壓力不小于37KN；