起重機制動(dòng)器的特點(diǎn)及應用

程金朋

（本鋼煉鋼廠(chǎng)吊車(chē)車(chē)間）

摘　　　要: 　制動(dòng)器主要用于各種機械的減速和停車(chē)的制動(dòng)，在起重機的各運轉機構中制動(dòng)器幾乎是不可缺少的重要組成部分，針對它的重要性，本文敘述了起重機制動(dòng)器的結構特點(diǎn)和應用情況。

關(guān)　鍵　詞: 　起重機  制動(dòng)器   特點(diǎn)   應用

1 概述

煉鋼廠(chǎng)吊車(chē)車(chē)間現有83臺吊車(chē)，它們主要肩負著(zhù)廢鋼的裝卸，鋼水、鐵水、板坯的吊運，廢渣的清理及在線(xiàn)車(chē)間的設備檢修等任務(wù)。為了確保吊車(chē)的穩定運行，我們值班長(cháng)應該了解吊車(chē)的基本性能及掌握正確的故障處理方法，使設備故障停機時(shí)間降低到***低。

起重機械是一種間歇式動(dòng)作的機械,它的工作特點(diǎn)是經(jīng)常啟動(dòng)和制動(dòng)。通常起重機械的運動(dòng)形式有升降運動(dòng)、俯仰運動(dòng)、旋轉運動(dòng)和平移運動(dòng)等,每一套工作機構的傳動(dòng)裝置都設置安裝制動(dòng)器,以保證起吊負荷能在任意位置停留,因而鋼廠(chǎng)、港口碼頭和工廠(chǎng)用的起重機械正在廣泛配用各種類(lèi)型的制動(dòng)器。

制動(dòng)器按結構特征分有鼓(塊) 式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、防風(fēng)制動(dòng)器和錐盤(pán)式制動(dòng)器等;按工作狀態(tài)分有常閉式制動(dòng)器和常開(kāi)式制動(dòng)器。常閉式制動(dòng)器就是經(jīng)常處于閉閘狀態(tài),只有工作需要時(shí)可通過(guò)人力、氣動(dòng)、電磁鐵和電力液壓推動(dòng)器等設施使制動(dòng)器開(kāi)閘工作;而常開(kāi)式制動(dòng)器卻與此相反,它經(jīng)常處于開(kāi)閘狀態(tài),當工作需要時(shí)施加外力使制動(dòng)器閉閘工作。制動(dòng)器按用途又可分為停止式和調速式兩種制動(dòng)器,前者通常只起停止或支持重物懸在空中的作用,如鑄造吊車(chē)、斗輪式卸船機、港口岸邊起重機和集裝箱碼頭用輪臺吊起升機構上的制動(dòng)器都屬于這一種;而后一種也叫恒力矩制動(dòng)器,它主要起停止運動(dòng)和調節機構運動(dòng)速度雙重作用,如工廠(chǎng)淬火用起重機和岸邊橋吊上的電纜卷筒制動(dòng)器都是屬于這一種。

所有機械傳動(dòng)式制動(dòng)器的工作原理,都是依靠機構中摩擦副間的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)作用,即當機構運動(dòng)需要停止時(shí),在制動(dòng)正壓力作用下使摩擦面相互接觸壓緊,摩擦面就能產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力矩,消耗機構運轉動(dòng)能,使機構逐漸減速并達到停止的目的。

2 　常見(jiàn)制動(dòng)器結構與應用

    現有的83臺吊車(chē)用的制動(dòng)器主要是鼓(塊) 式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器兩種，而盤(pán)式制動(dòng)器僅在11#225t和老連鑄BC跨新260t車(chē)上使用，所以下面主要介紹廣泛應用的鼓（塊）式制動(dòng)器，現已6#240t吊車(chē)為例，見(jiàn)表1。

　鼓(塊) 式制動(dòng)器

鼓(塊) 式制動(dòng)器構造相對而言比較簡(jiǎn)單,主要由制動(dòng)臂、底座、三角板、連鎖退距均等

表1      6#240t吊車(chē)制動(dòng)器   

裝置、制動(dòng)彈簧總成、制動(dòng)瓦塊總成和電力液壓推動(dòng)器(或電磁鐵) 組成,常見(jiàn)的鼓(塊) 式制動(dòng)器有YWZ2 , YWZ4 ,YWZ5 ,YWZF , YW, YWB (防爆) , YWW(臥式) , YWH(立式) , YWL (兩步制動(dòng)) ,MWZA (電磁鐵) ,MWZB(電磁鐵) 等系列制動(dòng)器[1～3 ] 。YWZ2 , YWZ4 ,MWZA和MWZB 系列制動(dòng)器使用歷史較久,它們的結構特點(diǎn)是制動(dòng)彈簧橫向設計在制動(dòng)架上中央如圖1 所示。YWZ5 ,YWZF 和YW系列制動(dòng)器是國內近20 年發(fā)展起來(lái)的新型制動(dòng)器,它的結構特點(diǎn)是制動(dòng)彈簧豎向設計在制動(dòng)架的旁側如圖2 所示。

圖1 　YWZ2 系列制動(dòng)器結構圖

1-制動(dòng)臂;2-制動(dòng)瓦塊;3-底座;4-制動(dòng)彈簧總成;

5-三角板總成;6-推動(dòng)器

由于YWB , YWW, YWH 和YWL 設計形式與YWZ5 ,YWZF 和YW 系列設計類(lèi)同不再贅述。下面淺述YWZ2 和YWZ4 與YWZ5 ,YWZF 和YW 系列制動(dòng)器的主要設計區別。

在圖1 中,YWZ2 和YWZ4 系列制動(dòng)器制動(dòng)主彈

簧杠桿比:

(L1+L2)/L1                                                          (1)    

在圖2 中,YWZ5 ,YWZF 和YW系列制動(dòng)器制動(dòng)主彈簧杠桿比:

( L1 + L2) L5/L1L4                                                  (2)

由于　　L5/L4>1　                                                       (3)

顯然有　　(L1 + L2) L5/L1L4>(L1+L2)/L1                                   (4)

(1) ～ (4) 式中: L1 , L2 , L3 , L4 , L5 —結構件上孔

與孔之間中心距離。

所以YWZ5 ,YWZF 和YW系列制動(dòng)囂在同等制動(dòng)力矩下,其制動(dòng)主彈簧比YWZ2 和YWZ2 外徑要小些,而且在制動(dòng)***小相等時(shí)YWZ5 和YW 系列制動(dòng)器瓦塊的寬度也要窄20～30 mm ,還有其它設計尺寸都可隨之發(fā)生微妙的變化,因而就目前而言YWZ5 ,YWZF 和YW系列制動(dòng)器與YWZ2 和YWZ4 系列制動(dòng)器相比有如下優(yōu)點(diǎn):

(1) 重量輕,造價(jià)低。

(2) 制動(dòng)安全可靠,維護調試方便。

(3) 可根據用戶(hù)需要增加襯墊極限磨損限位裝置,制動(dòng)器開(kāi)、閉閘指示裝置,襯墊磨損補償裝置和手動(dòng)釋放裝置等。

圖2 　YWZ5 系列制動(dòng)器結構圖

1-制動(dòng)臂;2-制動(dòng)瓦塊總成;3-底座;4-三角板總成;

5-制動(dòng)彈簧總成;6-推動(dòng)器

由此可見(jiàn)YWZ5 ,YWZF 和YW系列制動(dòng)器的新設計,將制動(dòng)器的結構形式提高到了更高的現代化技術(shù)領(lǐng)域,使制動(dòng)器朝著(zhù)***化方向發(fā)展。

3 　結語(yǔ)

在起重機的各運轉機構中制動(dòng)器幾乎是不可缺少的組成部分。隨著(zhù)起重機械的技術(shù)不斷創(chuàng )新,制動(dòng)器的安全制動(dòng)和連鎖電氣控制就變得愈來(lái)愈重要,今后全新的各種智能型制動(dòng)器將會(huì )更適應于起重機械的需求與發(fā)展。